2017陣亡企業，從失敗中汲取教訓！
發布時間：2024-05-10 點擊：85
2017創業“死亡榜”：從下面創業“死亡榜”中我們可以汲取教訓。
悟空單車
2017年6月13日，悟空單車打響共享單車倒閉第一槍。停止運營后，悟空單車將押金全部退還給了用戶，總計約100余萬元。
町町單車
“猝死潮”接踵而至。8月，町町單車宣布倒閉。10月31日，町町單車創始人丁偉表示，對于退不了押金的一萬多用戶，仍希望退還錢款，或者每人分到一臺成本為1800元的單車。
酷騎單車
同是8月，酷騎單車“退押金難”問題蔓延，其與p2p平臺誠信貸之間撲朔迷離的關系也讓外界心生警惕。自9月中旬起，酷騎單車位于沈陽、合肥、鄭州、西安等多地的分公司都陸續被曝出“人去樓空”。21世紀經濟報道在11月21日的文章中指出，酷騎仍有7億元押金未退還用戶。
小藍單車、小鳴單車
11月，用戶口碑都不錯的小鳴和的小藍相繼離場。據小鳴單車員工，小鳴目前欠用戶的押金大概在5000萬元左右。他同時表示，小鳴單車現在僅剩微博一個退款通道。
而小藍單車的形勢更加撲朔迷離。10月20日，小藍單車曾發布公告稱，用戶于2017年10月30日之前申請的退款，將于2017年11月10日前退還完畢。而到了11月中旬，小藍單車承諾的退款期限已過，卻有不少網友反映并未收到退款。
3vbik、卡拉單車
3vbike和卡拉單車則是被“偷出局”的。2月，卡拉單車用19天時間投放了667輛車，結果只找回來157輛車，投資方撤資退出，隨即宣布倒閉。
6月，3vbike創始人巫盛華表示，他自掏腰包造了1000輛自行車，投放市場后僅找回幾十輛，部分地區車輛丟失率達到100%，實在撐不下去了。
2017年上半年，王思聰與陳歐“吃翔”的賭注，使共享充電寶項目成為了資本市場的“網紅”。
2017年4月，共享充電寶企業融資情況逼近頂峰，僅半個月就有多家公司獲得融資近3億元。據it桔子統計，2017年上半年，在共享充電寶領域，共發生19起投資事件，投資總額超10億人民幣。
然而，進入下半年，共享充電寶開啟了死亡的閘門。
10月11日，來自杭州的共享充電寶公司“樂電”宣布停止運營，成為首家公開宣布“死亡”的共享充電寶企業（據知情人士，6月河馬充電已經倒閉，但未公開宣布）。緊隨其后，共享充電寶企業“pp充電”傳出了退出市場的消息。
知情人士稱，截至11月，樂電、小寶充電、泡泡充電、創電、放電科技、pp充電、河馬充電等7家企業均已走到項目清算階段。
從無限風光到慘淡收場，不過隔了半年時間。
“減少私家車，有效治堵”的共享汽車，“幾塊錢開豪車”的共享奔馳寶馬，當初消息出來之后，皆刷屏數日。只是然后呢？沒有然后了。
3月10日上午，“友友用車”官方微信公眾號更新推送，稱由于之前簽署的投資款項未如期到位，決定退回所有用戶賬戶存款，停止運營。
10月23日下午，共享汽車ezzy召開臨時性的全員會議。會上，公司創始人、ceo付強突然宣布了公司即將解散、清算的消息。當晚有員工稱，他們陸續被“踢出”微信工作群。
1、共享雨傘
據桂林晚報報道，共享e傘于6月16日正式登陸桂林，首批投放量達到2萬把。不過僅僅半個月，做共享雨傘就陷入了無傘可借的尷尬。
7月，因大量雨傘被破壞、私占，盈利模式不清晰，e傘一夜間倒閉。
2、共享租衣
11月末，有8000萬的融資在手的多啦衣夢共享租衣app顯示無法正常運營，頁面呈空白狀態。面對退錢要求，多啦衣夢拋出一句話：“要錢沒有，用衣服來抵。”
3、共享睡眠倉
2017年7月，北京、上海、成都等城市出現了“共享睡眠艙”服務，半小時6元，里面有恒溫空調、小風扇、wi-fi、插座等設備。然而，7月21日晚，北京警方表示，目前這家公司在全市設立的16處場所已停止運營，立即著手“共享睡眠艙”拆除和撤離工作。
經歷2016年的“資本寒冬”之后，2017年也沒等來“共享春天”。“共享”概念更像是資本的“春藥”，只要聽到這兩個字，投資人就有按捺不住的砸錢熱情。可惜藥性總有時效，封口一過，終究免不了一地雞毛。
當然，“共享”并非唯一的悲劇主角。
移動直播去年百花齊放，今年儼然已是一片殘敗景象。曾估值5億的光圈直播因融資不利在今年2月17日倒閉；夜魅社區直播因為涉黃被北京政府責令關停。
在教育領域，昔日的明星項目——鋼琴培訓機構“星空琴行”，在燒完四輪融資后，一夜關閉了全國近60家營業門店。曾月入1.4億的留學品牌“小馬過河”，最終落得變賣資產、破產清算的地步。
值得注意的是，巨頭養的“兒子”也難活。如出生于1999年、堅持了18年的搜狐社區，今年4月20日正式關停。網易一元奪寶項目因模式爭議，于今年315前夕夭折。
上面“創業死亡榜”中，項目的創始人，在啟動之時大多飽含熱忱，死亡來臨前一刻也曾奮力爭取生機。但很遺憾，深刻的教訓，是他們留下的唯一財富。
而2018年，我們仿佛已經看到了人工智能的哀嚎。現在你與別人交談，不說兩句人工智能，好像都沒有臉面！
現在的企業，不和人工智能、區塊鏈擦個邊，好像就跟不上潮流，沒有前途。
你看，自己買了幾個比特幣，就叫殺入區塊鏈。搞了一個小時候玩的變形金剛，就叫布局人工智能。
所有人都希望自己能成為下一個風口的豬，瘋狂涌入，活生生把一個康莊大道擠成了獨木橋。
所有人都希望自己能成為下一個馬云，自我陶醉，很少有人記得馬云經歷了15年的艱辛與寂寞。
2018，希望大家都慢一點，穩一點，不要再重蹈覆轍！
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悟空單車
2017年6月13日，悟空單車打響共享單車倒閉第一槍。停止運營后，悟空單車將押金全部退還給了用戶，總計約100余萬元。
町町單車
“猝死潮”接踵而至。8月，町町單車宣布倒閉。10月31日，町町單車創始人丁偉表示，對于退不了押金的一萬多用戶，仍希望退還錢款，或者每人分到一臺成本為1800元的單車。
酷騎單車
同是8月，酷騎單車“退押金難”問題蔓延，其與p2p平臺誠信貸之間撲朔迷離的關系也讓外界心生警惕。自9月中旬起，酷騎單車位于沈陽、合肥、鄭州、西安等多地的分公司都陸續被曝出“人去樓空”。21世紀經濟報道在11月21日的文章中指出，酷騎仍有7億元押金未退還用戶。
小藍單車、小鳴單車
11月，用戶口碑都不錯的小鳴和的小藍相繼離場。據小鳴單車員工，小鳴目前欠用戶的押金大概在5000萬元左右。他同時表示，小鳴單車現在僅剩微博一個退款通道。
而小藍單車的形勢更加撲朔迷離。10月20日，小藍單車曾發布公告稱，用戶于2017年10月30日之前申請的退款，將于2017年11月10日前退還完畢。而到了11月中旬，小藍單車承諾的退款期限已過，卻有不少網友反映并未收到退款。
3vbik、卡拉單車
3vbike和卡拉單車則是被“偷出局”的。2月，卡拉單車用19天時間投放了667輛車，結果只找回來157輛車，投資方撤資退出，隨即宣布倒閉。
6月，3vbike創始人巫盛華表示，他自掏腰包造了1000輛自行車，投放市場后僅找回幾十輛，部分地區車輛丟失率達到100%，實在撐不下去了。
2017年上半年，王思聰與陳歐“吃翔”的賭注，使共享充電寶項目成為了資本市場的“網紅”。
2017年4月，共享充電寶企業融資情況逼近頂峰，僅半個月就有多家公司獲得融資近3億元。據it桔子統計，2017年上半年，在共享充電寶領域，共發生19起投資事件，投資總額超10億人民幣。
然而，進入下半年，共享充電寶開啟了死亡的閘門。
10月11日，來自杭州的共享充電寶公司“樂電”宣布停止運營，成為首家公開宣布“死亡”的共享充電寶企業（據知情人士，6月河馬充電已經倒閉，但未公開宣布）。緊隨其后，共享充電寶企業“pp充電”傳出了退出市場的消息。
知情人士稱，截至11月，樂電、小寶充電、泡泡充電、創電、放電科技、pp充電、河馬充電等7家企業均已走到項目清算階段。
從無限風光到慘淡收場，不過隔了半年時間。
“減少私家車，有效治堵”的共享汽車，“幾塊錢開豪車”的共享奔馳寶馬，當初消息出來之后，皆刷屏數日。只是然后呢？沒有然后了。
3月10日上午，“友友用車”官方微信公眾號更新推送，稱由于之前簽署的投資款項未如期到位，決定退回所有用戶賬戶存款，停止運營。
10月23日下午，共享汽車ezzy召開臨時性的全員會議。會上，公司創始人、ceo付強突然宣布了公司即將解散、清算的消息。當晚有員工稱，他們陸續被“踢出”微信工作群。
1、共享雨傘
據桂林晚報報道，共享e傘于6月16日正式登陸桂林，首批投放量達到2萬把。不過僅僅半個月，做共享雨傘就陷入了無傘可借的尷尬。
7月，因大量雨傘被破壞、私占，盈利模式不清晰，e傘一夜間倒閉。
2、共享租衣
11月末，有8000萬的融資在手的多啦衣夢共享租衣app顯示無法正常運營，頁面呈空白狀態。面對退錢要求，多啦衣夢拋出一句話：“要錢沒有，用衣服來抵。”
3、共享睡眠倉
2017年7月，北京、上海、成都等城市出現了“共享睡眠艙”服務，半小時6元，里面有恒溫空調、小風扇、wi-fi、插座等設備。然而，7月21日晚，北京警方表示，目前這家公司在全市設立的16處場所已停止運營，立即著手“共享睡眠艙”拆除和撤離工作。
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值得注意的是，巨頭養的“兒子”也難活。如出生于1999年、堅持了18年的搜狐社區，今年4月20日正式關停。網易一元奪寶項目因模式爭議，于今年315前夕夭折。
上面“創業死亡榜”中，項目的創始人，在啟動之時大多飽含熱忱，死亡來臨前一刻也曾奮力爭取生機。但很遺憾，深刻的教訓，是他們留下的唯一財富。
而2018年，我們仿佛已經看到了人工智能的哀嚎。現在你與別人交談，不說兩句人工智能，好像都沒有臉面！
現在的企業，不和人工智能、區塊鏈擦個邊，好像就跟不上潮流，沒有前途。
你看，自己買了幾個比特幣，就叫殺入區塊鏈。搞了一個小時候玩的變形金剛，就叫布局人工智能。
所有人都希望自己能成為下一個風口的豬，瘋狂涌入，活生生把一個康莊大道擠成了獨木橋。
所有人都希望自己能成為下一個馬云，自我陶醉，很少有人記得馬云經歷了15年的艱辛與寂寞。
2018，希望大家都慢一點，穩一點，不要再重蹈覆轍！
刮刀線痕該如何處理？
G7中的校準測試（四）
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