合版印刷與短版印刷的區(qū)別！

合版印刷起源于臺灣，是一種結(jié)合網(wǎng)絡(luò)和印刷的服務(wù)模式，將許多不同客戶小印量的印件組合成一個大版，不但分?jǐn)偭酥瓢尜M用，又能滿足商業(yè)印刷的質(zhì)量，在臺灣這種服務(wù)模式已經(jīng)成為短版印刷的經(jīng)典。
曾經(jīng)，河南印刷廠被稱印“版”所，因為有凸版、平版、凹版、網(wǎng)版的存在，印刷往往為分?jǐn)傊瓢嫠ㄙM的數(shù)千、數(shù)萬元費用，必須要有一千、五千，甚至上萬份的印量，才足以分?jǐn)偘尜M負擔(dān)。因此有些聰明的臺灣印刷同業(yè)，他們發(fā)展出一種像大巴士依路線行走、共乘制度的“網(wǎng)絡(luò)合版印刷”，使用大家均攤的妙方，解決了高昂的印版費，由名片出發(fā)，現(xiàn)在每天數(shù)以萬計訂單從網(wǎng)絡(luò)來收集，取代業(yè)務(wù)員去客戶接單的程序，在最初不被傳統(tǒng)印刷業(yè)看好的新業(yè)務(wù)模式，目前也產(chǎn)生劇烈競爭，不只大幅降低了合版印刷的售價，另外一方面從小海報、信封、提袋、光柵片3d印刷，到噴墨、盒樣等等，令人眼花撩亂的服務(wù)項目，可說方便到家!
而網(wǎng)絡(luò)合版的利基點并不在傳播，而是以信息流來收集業(yè)務(wù)，以合版來節(jié)省版費，以大量生產(chǎn)、大量采購來降低成本。印刷好的成品往往要以數(shù)十部卡車搬運送到客戶手中，或是各地分支機構(gòu)去，所以仍有重量上和距離上的限制，量大一點、遠一點的成本、時效性就不行了!這個集中印刷的模式，美國r.r.多納利公司也曾在美國聯(lián)邦快遞公司的集散地，美國中部曼菲絲機場設(shè)廠，以收集原稿、產(chǎn)生印件集散方便的優(yōu)點，做隔日交件服務(wù)，但并不成功。
網(wǎng)絡(luò)分印有何不同于合版印刷呢?它是利用無版色粉、電子墨、噴墨，或短版印刷設(shè)備，分處在一個地域的很多點，未來甚至?xí)植嫉饺蚋鞯負?jù)點，在印刷檔案受授權(quán)印量控制或印量能信守的廠家情況下，做遠程網(wǎng)絡(luò)信息傳輸，再以合適設(shè)備打印、印刷出來，那么最大的優(yōu)勢是以成本低、快速、無遠弗屆的網(wǎng)絡(luò)，以取代一張信紙、一本書到一大箱、一貨柜等印刷品，要以物流長距離、高成本、長時間傳送，在原油及能源漲價風(fēng)潮中，這是十分有利的新商業(yè)模式，也是未來印刷業(yè)對抗電子媒體一個很重要的傳播模式改變。
大家會問這個印刷傳播模式為什么未來才能建立起來呢?首先是網(wǎng)絡(luò)頻寬大成本下降，更重要是各式各樣打印設(shè)備能提高效率、降低運轉(zhuǎn)成本，在一張a3彩色只收2.5元耗材費之下，如以一張印版代價就可印5、60張，還不包括加上掛上機器耗用工時成本，所以未來彩色一百張以下、黑白200張都可用無版輸出打印，這種情況再下去，將會更加速以信息流來取代印刷成品物流的發(fā)展，這是印刷業(yè)會快速發(fā)展的領(lǐng)域，是值得注目的趨勢。


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